充电设备板块有望再度迎来利好。在业内，有特斯拉这样的新能源汽车巨头在拓展自己的充电桩网络，而国家层面也不断出台政策，鼓励各地加快推进充电桩建设。

　　近日有媒体报道称，从接近特斯拉中国高层人士处获悉，到2015年，特斯拉将在中国建立100个超级充电站，将覆盖21个主要城市，打通从北京到上海的长途联络线。

　　统计显示，截至目前，特斯拉在华“目的地充电”项目已经覆盖了18个省份，61个城市，建设了414个充电桩。

　　另外，发改委、环保部、科技部、工信部等12部门日前发布方案，要求加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治。方案强调，大力推广新能源汽车。所有新建、改建和扩建停车场必须配套建设充电设施，现有停车场及高速公路收费节点和客货运交通枢纽周边有序推进充电设施建设。

　　同时方案还表示，制定全国统一的充电设施国家标准和行业标准，完善充电设施用地政策，抓好电动汽车充电设施用电扶持性电价政策实施。制定实施新能源汽车充电设施发展规划，按照适度超前的原则加快充电设施建设。

　　随着政策和行业两面的齐心推进，充电桩产业链有望持续迎来爆发。

 

　　七部委集中发力新能源公共交通

 

　　10月22日，工信部、发改委、科技部等七部委联合印发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》，提出2014年到2015年，在京津冀地区公共交通服务领域共推广20222辆新能源汽车，新建充/换电站94座，充电桩新增1.62万个。

　　北京理工大学电动车辆国家工程实验室孙立清博士表示：“治理北京空气污染已经成为国家的首要任务，大力推动京津冀地区的新能源公共交通发展就是其中的一条重要举措。基础设施的加速建设有望加速新能源汽车的市场化进程。”

　　《工作方案》提出，2014年至2015年，在京津冀地区公共交通服务领域共推广20222辆新能源汽车。其中，北京市8507辆，天津市6000辆，河北省5715辆；到2015年底，京津冀地区公交车中新能源汽车占比不低于16%，京、津出租车中新能源汽车占比不低于5%。

　　孙立清博士认为：京津冀公共服务领域新能源汽车推广，必须要有与之配套的基础设施建设，相关设施需要进行科学布局，既要做到覆盖范围广，又要分流出租车与私家车的充电资源。与此同时，京津冀地区快速充电网络和充电桩如何运营，收费标准如何确定也亟待进一步完善。

　　据悉，基础设施建设也在《工作方案》中被提到了非常重要的位置。方案提出，2014年至2015年，京津冀地区共新建充/换电站94座，充电桩新增1.62万个。

 

　　招商证券：关注电动汽车充电网络发展

 

　　日前，招商证券发布的策略报告认为，新能源汽车将进入加速发展阶段，电动汽车充电设施建设在政府的推动下会最先启动。招商证券从充电网络建设与电动汽车发展、充电设备技术与标准、充电设施运营模式等几方面分析电动汽车充电设施发展及前景，认为随着相关政策逐步完善，电动汽车充电设施建设将会全面展开，设备制造和充电设施运营先后受益。

　　招商证券分析认为，充电设施建设需与电动汽车发展匹配，具有竞争力电动汽车将带动市场加速发展。国内充电设施建设一度超前于电动汽车发展，但并未带动国内电动汽车市场启动，具有竞争力的电动汽车是整个产业加快发展的核心；2013年以特斯拉、leaf为代表的具有竞争力的电动汽车在美国热销， 并将进入中国市场，国内比亚迪(行情,问诊)、北汽、上汽、江淮等电动汽车批量生产，使得电动汽车加速发展成为可能，国内充电设施加速建设将再次启动，并会在政府推动下，迎来短时超前建设阶段。

　　国内充电设备可以满足各类充电需求。当前电动汽车充电方式分为交流充电、直流充电、换电充电三种方式，我国电力设备制造企业已经具备相应设备的制造能力，行业标准已经制定，通用性得以解决，设备制造和供应不会成为电动汽车充电设施建设的瓶颈。

　　政策完善对充电设施建设至关重要。当前政策尚无电动汽车充电电价或收费依据，充电设施建设运营企业的盈利模式无法确定；近期电力改革以电价为核心，相关问题将明确，电网企业表示全面放开电动汽车充电设施市场，引入社会资金和力量参与充电设施建设，在盈利模式确定后，充电设施建设将可兼顾充电设施运营商和电动汽车使用者多方利益。

　　招商证券建议，应从设备制造向充电设施运营选择投资标的。充电设施建设初期，能够承受前期投资回报较低、电力相关技术强大电网企业仍将是充电设施建设的主力军，具备成熟产品的设备制造企业将也会首先受益。但随着设备采购大规模启动，通用型产品将难以获得超额利润，设备价格将大幅走低，充电网络运营商将是长期的受益者。